plus1の語Log

ヘッド周りもそこそこに使用予定の８Rのシリンダーブロックを分解します。
オイルパンを外しピストンを抜きクランクを取り外します。



ピストンはこんな感じ、スラスト方向はかなり磨耗してる感じです。



シリンダーです、下側（エンジン後部）方向に筋が入ってます
すべてのシリンダーに入ってました。
先にバラした７Rより状態は良くないですね。



クランクを取り外しベアリングなどを一度洗い油で洗って再度組み付け、
プラスチゲージでベアリングのクリアランスを測定します。





プラスチゲージを置いてキャップをはめて指定のトルクで締め付けます
プラスチゲージの潰れた大きさでクリアランスが分かります。





基準値は0.02～0.05ミリ　使用限度は0.08ミリ
エンジン前側がクリアランスが大きく使用限度ギリギリで
後側に行くにしたがってクリアランスが狭くなってます。
4番目、5番目は基準値内でした。

さらに、クランクの前後のガタが大きくて、クランクを持って前後に揺するとカタカタと音がします
中央のスラストワッシャーはかなり磨耗していて赤いベアリングの下地が出てきてます



スラストワッシャーとクランクのクリアランスは0.3ミリが使用限度
シックネスゲージで測ってみたら1.5ミリありました。
う～ん、クランクは大丈夫かな～？
どちらにしてもベアリングは要交換ですね。